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九寨沟高铁三日游最佳路线、九寨沟动车三日游多少钱

更新时间:2024-08-17 小编:九寨沟高铁三日游最佳路线 0 447
九寨沟高铁三日游最佳路线、九寨沟动车三日游多少钱乘坐高铁到达成都或绵阳等周边城市的高铁站点,然后再转乘前往九寨沟的长途汽车或包车,耗时8-10小时左右。2023年11月28日,川青铁路青白江东至镇江关段开通运营后,前往九寨沟旅游的高铁攻略升级为:早上根据动车时间提前一小时自行抵达...

九寨沟高铁三日游最佳路线、九寨沟动车三日游多少钱


乘坐高铁到达成都或绵阳等周边城市的高铁站点,然后再转乘前往九寨沟的长途汽车或包车,耗时8-10小时左右。


2023年11月28日,川青铁路青白江东至镇江关段开通运营后,前往九寨沟旅游的高铁攻略升级为:


早上根据动车时间提前一小时自行抵达东站,搭乘高铁(具体车次时间以出团通知书为准)前往镇江关。

接站后乘车前往 5A 级景区【黄龙风景区】(门票已含)(可选择乘坐索道上行 80 元/人,下行 40 元/人,观光 20 元/人。)。

黄龙以彩池、雪山、 峡谷、彩林“四绝”著称于世。以规模宏大、结构奇巧、色彩丰艳的地表钙华景观为主景,以罕见的岩溶地貌

蜚声中外,堪称人间仙境。沿途 主要景点有洗身洞、金沙铺地、盆景池、黄龙洞、黄龙寺、石塔、五彩池(海拔较高)、转花玉池

等。

徒步游览线路>>>适合体力强悍的人选,迎宾池--飞瀑流辉--洗身洞--金沙铺地--盆景池--石塔镇海--黄龙寺--黄龙洞--五彩池

(单程 4200 米)

半程索道游览线路>>>一种快捷而便利的游览方式,乘车前往索道站--索道站--五彩池--黄龙寺--石塔镇海--盆景池--金沙铺地

--洗身洞-- 飞瀑流辉--迎宾池--景区大门 请您根据个人体力,选择景点进行游览!

特别提醒:

黄龙观光车(上行索道下站后乘坐),每天限量 5000 人,可提前 15 天预定订(具体以景区官方告知为准)。因此项交通非

必须消费项目,如有需要,请自行提前下单!我社不承担购买不到观光车的任何责任。请务必提前告知同行人员。

黄龙观光车请在黄龙风景区公众号购买。请单独购买黄龙观光车,避免我社无法预订门票!

游览结束后,乘车前往体验赠送的走进藏家活动,感受藏族的热情,喝青稞酒、酥油茶(赠送项目不参加不退费,也不做等

价交换)品味藏式土火锅,藏式佳肴,唱着欢乐的歌曲,围着锅庄跳起欢乐的锅庄。结束后乘车前往酒店休息。

成都东-镇江关参考车次:C6072 【11:11-12:59】

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早餐后,酒店统一集合,8 点乘车前往【九寨沟风景区】(观光车自理旺季 90 元/人,淡季 80 元/人,景区要求必须消费)

持身份证原件刷证件,验证后排队乘坐观光车进入九寨沟风景区进行自由观光游览。因人流量较大导游无法全天陪同。

九寨沟简介:

九寨沟四季景色迷人。动植物资源丰富,种类繁多,原始森林遍布,栖息着大熊猫等十多种稀有和珍贵野生动物。远望雪峰林立,高

耸云天,终年白雪皑皑,加上藏家木楼、晾架经幡、栈桥、磨房、传统习俗及神话传说构成的人文景观,被誉为“美丽的童话世界”。

九寨沟地处岷山山脉南段尕尔纳峰北麓,是长江水系嘉陵江源头的一条支沟,也是青藏高原向四川盆地过渡的地带,地质结构复杂。

这里高差悬殊、气候多样、山明水秀。 九寨沟主沟呈“Y”字形,总长 50 余公里。沟中分布有多处湖泊、瀑布群和钙华滩流等。

水是九寨沟景观的主角。碧绿晶莹的溪水好似项链般穿插于森林与浅滩之间 色彩斑斓的湖泊和气势宏伟的瀑布令人目不暇接。今日

午餐自理,晚上可自愿参加当地藏羌风情晚会(费用自理 150—280 自愿参加)

主要景点(具体以景区指定游览区域为准):五花海、长海、五彩池、诺日朗瀑布、珍珠滩瀑布、树正群海等!

温馨提示:

因九寨沟风景区范围较大,请勿进入未开发区域。整个景区观光车呈公交线路排序,请在游客中心索道游览图,可根据个人喜好乘车

游览。乘车请排队,过马路注意来往车辆!随身带好自己的物品!环保景区,谢绝抽烟。整个景区只有诺日朗服务中心可吸烟,如果

您忍不住,请自行前往。游览期间请自律!如因个人行为造成的罚款,自行承担责任!

今日不含午餐。诺日朗服务中心提供用餐,自助餐: 60 元/人起,费用自理。


酒店享用用早餐,随后乘车前往岷江源头到达川主寺享用特色牦牛汤锅。

用午餐后,乘车前往镇江关乘坐 C6074 次列车返回成都东站结束愉快的旅程!

镇江关—成都东参考车次:C6074 【14:02-15:49】



乘坐高铁由成都东站到镇江关站,86分钟直达。然后再乘车前往九寨沟,耗时3.5小时左右。


今年年内,川青铁路镇江关至黄胜关通车之后,前往九寨沟旅游的高铁攻略将跨越到:


乘坐高铁由成都东站直到黄龙九寨站,全程耗时仅需3小时。


川青铁路青白江东至镇江关段206公里的线路,从2011年3月先期路段开工,到2023年11月开通,耗时12年,其间仅勘测就长达6年之久,线路修改近百次。


该段铁路由成都平原向川西北高原一路攀升,作为我国北横断山脉第一条铁路,川青铁路选线创造了多个全国之最:


穿越地形梯度差最大,线路海拔从500米陡峭增至2500米;构造条件最为复杂,岩性条件最为软弱破碎。


除此之外,川青铁路还是世界第一条穿越8级大地震灾害核心区的铁路,11次穿越活动断裂;伴行活动断裂长达170公里,也是我国伴行活动断裂最长的线路。


在保证安全的同时,对生态安全更是高度重视。


川青铁路从成都平原到川西北高原穿越龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉,沿线地质地貌复杂,都是生态保护的重地区域。其中,岷山山系是我国和全球生物多样性最丰富的地区,也是我国大熊猫等珍稀濒危物种的主要集中栖息地。


如何保证珍稀濒危野生动物不受影响,景观资源不受破坏,江河水源不受污染,生态环境得以恢复?


设计者们,绕避了大熊猫交流走廊带;并采用长隧道、连续隧道群无害化通过栖息地的方式,保证动物和景观不受影响。


文章来源:  成都青年旅行社 www.cdyts.com.cn

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